Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Phanh gấp trước khúc cua.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. 09-10 Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Trạm Giải Đố
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.cách chơi game dò mìn nâng cao game một nút bấm game hai người cùng giải đố