Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. 09-10 Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Hành Tinh Câu Đố
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.nền tảng Xì Dách hay nhất game đoán chữ theo nghĩa hội game Trung Hoa