Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
đợt khuyến mại B52 ClubĐối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Rẽ sớm.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. 09-09 Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Bến Game Việt
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
