Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. 09-10 Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Bảng Trò Chơi Vui
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.ưu đãi giảm giá Rikvip Liêng html5 Xóc đĩa ThichVip
Bản quyền pseo7 Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
