Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-09 Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Ngày Mới Chơi Game
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.mục game Việt game lỗi khai thác mất tiến trình chơi game