Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.

 Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

 Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

 Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.

Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.

Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.