Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.09-09Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Khu Vườn Câu Đố
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.game giáo dục Đông Nam Á game vẽ cho bé Tài Xỉu Twin
Lên đầu trang
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.