Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. 09-10 Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. Bảng Trò Chơi Vui
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Xe bóng ma không va chạm được. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.game người mới ZingPlay Tá Lả web mẹo người mới
